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快速門有怎樣的工作（zuò）過程：由開門傳感器提供觸發信號給（gěi）控製係統，控製係統根據快速卷（juàn）門的當前位置發出指令給變頻器，啟動驅動電機使門簾快速上升，車輛行人通過後（hòu）門簾自動下降，關閉通道（dào），硬質快速門，直到下一個開（kāi）門信（xìn）號再次打（dǎ）開。顧（gù）名（míng）思義，快速卷門升（shēng）降速度（dù）非常快，不能像鋼製卷閘門一樣直接啟動停止，一般需要變頻器來控製電機的（de）轉速。上升時越（yuè）快越好，快到位時（20cm左（zuǒ）右）需要有一個減速緩衝停止過程，以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這（zhè）也是衡量快速卷（juàn）門性能好壞的一個標準。

1. 以接近開關等開關類的反（fǎn）饋控製原理（lǐ），由於僅僅是提供單點的位置反饋，減（jiǎn）速曲（qǔ）線是依賴於現場（chǎng）慣性阻力推算的，當現場慣性阻（zǔ）力（lì）特性改變，例如春夏秋冬的阻力改變，係統新舊的阻力改變，現場（chǎng）各種其他因（yīn）素介入的（de）改變，這種固（gù）定單點反饋及（jí）控製卻無法改變，而無法達到一致性（xìng）的準確減速（sù）與停（tíng）車，有時錯過刹車點而到位不停車，造成關門撞門（mén），而有時（shí）又無法關（guān）緊門（mén），這種（zhǒng）方法實際上在安裝多個開關或自製多開關集成盒的成本也不低，更帶來維護上的不方（fāng）便（biàn）。另外，在新的推廣發展中（zhōng），工業快速門還需要根據通行物高低，可調節開門的（de）開（kāi）度，這種用接近開關的控製模式無（wú）法滿足開度可調的控製要求。事實上在經過多年的快速門應用廠（chǎng）家的實踐中，已經證明這種方法較為落後，不希望再使（shǐ）用這種（zhǒng）方（fāng）法。

快速門安全（quán）裝置

快速門安全係統是除刹車係統外的安裝保護裝置，分別在門的軌道左右下方（fāng）25CM處或（huò）底部裝有一個（gè）氣動（dòng）安全裝（zhuāng）置。門在關（guān）閉過程中如遇到（dào）有車輛（liàng）及行人經過時快速門會自動停止然後向（xiàng）上運行直至全開位置。當安全光電及安全氣囊出現故障時要及時的維修或更換;如不及時更換門在向下運行過程中由於速度（dù）過（guò）快很容易（yì）造成行人及車（chē）輛的傷害。

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