1. 以接近開關等開關類的反饋(kuì)控製原理,由於僅僅(jǐn)是提供單(dān)點的(de)位置(zhì)反饋,武漢提(tí)升門,減速曲線是依賴於(yú)現場慣性阻力推算的,當現場慣性阻力特性改變,例如春夏秋冬的阻力改變,係統(tǒng)新舊的阻力改變,現場各種其(qí)他因素介入的(de)改變,這種固定單(dān)點反饋及控(kòng)製卻無(wú)法改變,而無法達到一致性的準(zhǔn)確減速與停車,武(wǔ)漢提升門質量,有時錯過刹車點(diǎn)而(ér)到位(wèi)不停車,造成關門撞門,而有時又無(wú)法關緊門,這種方法實際(jì)上在安裝多個開關(guān)或自製多開關集成盒的(de)成本也不低,武漢哪裏有賣提升門的,更帶來維(wéi)護上的不方便。另外,在新的推廣發展中,武漢提升門價格,工業(yè)快速門還需要根據通(tōng)行物高低,可調節開門的開(kāi)度(dù),這種用接近開關(guān)的控製模式無法滿(mǎn)足開度可調的控製要求(qiú)。事實上在經過(guò)多年的快速(sù)門應用廠家(jiā)的實踐(jiàn)中,已經證明這種方法較為(wéi)落後,不希望再使(shǐ)用這種方(fāng)法。

以增量編(biān)碼器信號(hào)反饋做位置閉環反饋想法,按這種想法可以知道快(kuài)速門(mén)移動的連續位置,有效(xiào)控(kòng)製器調整變頻(pín)電機的速度,達到快速(sù)調整加、減速並停車的控製要求。但是,在實際使(shǐ)用中,由(yóu)於變頻器內部的逆變(biàn)幹(gàn)擾信號容易對於增量(liàng)脈衝的幹擾(rǎo)(變頻器都有內部(bù)直(zhí)流(liú)-交流逆變的原理)、電磁抱刹的突發電磁信號(hào)對於增量脈衝的幹擾,依(yī)據增量信號反饋停車的結果是發現很難保持一致性,增量編(biān)碼器在電機(jī)停電-刹(shā)車的時間滯後(hòu)段也常常無法再獲得準確信號(hào),而變得誤差有累計。

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