1. 以接近開關等開關類的反饋控製原理,由於(yú)僅僅是提(tí)供單點的位置反饋,減速曲線是依賴(lài)於現場慣性阻力推算的,當現場慣(guàn)性阻力特性改變,例如春夏秋冬的阻力改變,係統新舊的阻力改變,快速門安(ān)裝,現場各種其他因素介入的改變,這種固定單點(diǎn)反饋及控製卻無(wú)法(fǎ)改變,而無法達到一致性的準確減速與停車,有時錯過刹車點而到位不停車,造(zào)成關門撞門,而有時又無法(fǎ)關緊門,快速門,這種方法實際上(shàng)在安裝多個開關或自製(zhì)多開關集(jí)成盒的成本也不低,更帶來維護上的不方便。另外,快速門廠家,在新的推廣發展中,工業快速門還需要根據通行物(wù)高低,可調節開門的開度,這種用接(jiē)近(jìn)開關的控製模式無法滿足開度可調的控製要求。事(shì)實上在經過多年的快速門應用廠(chǎng)家的實踐中,已(yǐ)經證明(míng)這種方法較為落(luò)後,不希望再使用這(zhè)種方法。

快速門產品是現代工業廠區及物(wù)流(liú)通道(dào)領域配套的高性能門類產品。因為快速門提升速(sù)度(dù)及下降速度是門類(lèi)產品速度較快的,快速門,所以對快速門運行中的安全性(xìng)能要求就越高。與(yǔ)其相配套的零部件與電(diàn)子元器件種類較多,為了能發揮快速門性能的l化,日常使用中對快速門(mén)的各個係(xì)統進行維護保養是至關重要的,特別是刹車係統及安全係統。

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