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1. 以接近開（kāi）關等開關類的（de）反饋控製原理，由於（yú）僅僅是提供單點的位置反饋（kuì），地庫（kù）快速門，減速曲線是依賴（lài）於現（xiàn）場慣性阻力推算的，當現場慣性阻力（lì）特性改變，例（lì）如春夏秋冬的阻（zǔ）力改變，係統新舊的阻力改（gǎi）變，湖北快速門，現場各種其他因素介入的改（gǎi）變，這種固定單點反饋及控製卻無法改變，而無法達到一致性的準確減速與停車，有時錯過（guò）刹車點而到位不停車，造成關門撞門，而（ér）有時又無法關（guān）緊（jǐn）門，這種方（fāng）法實際上在安裝多（duō）個開關或自製（zhì）多開關集成盒的（de）成本也不（bú）低，更帶來維護上的不方便。另外，在新的推廣（guǎng）發展中，工業（yè）快速門還需要根據通（tōng）行物高低，可調節開（kāi）門（mén）的（de）開度，這種用接近開（kāi）關的控製模式無法滿足開度可調的控製（zhì）要求。事實上（shàng）在經過多年的快速門（mén）應用（yòng）廠家的實踐中（zhōng），已經證明這種方法較為（wéi）落後，不希望再使用這種（zhǒng）方法。

快速門（mén）比較重（chóng）要的幾點是其（qí）具有隔音，隔熱，高強度（dù），高（gāo）水密性，高氣密性，高精度等性能。快速門能在（zài）滿足本身功能的情況下實現節能是關鍵（jiàn）點，地下車庫保溫快速（sù）門，且能隔熱保（bǎo）溫。在車間或者辦公室，夏季（jì）開冷（lěng）氣冬季開暖氣已經常態化，這裏麵消耗非常多（duō）的能源使企業增加經濟負擔。而（ér）快速門的高密封性可（kě）十分高l效地預防流失空氣，地下（xià）車庫快速門，加上快速門開啟關閉速度理想，空氣不易流（liú）失。

快速（sù）門的門簾在啟閉過（guò）程中，卷軸可根據實際需要貼（tiē）近或遠離（lí）牆體，確保下垂簾片進入導軌的部分始終垂直運行，有效（xiào）減少簾片與導軌的摩擦（cā），使卷門機的提升（shēng）力都作用在提升（shēng）簾片（piàn）上（shàng）。降低噪音、磨損，提高了簾片和電機的使用壽命，同時（shí）保證簾片掛鉤整體受力（lì），避免發生因簾片過長、過重以及傳統的安裝方（fāng）法（fǎ）使簾片兩端受力過大，甚至超過簾片掛鉤（gōu）的受力極限從兩端到中間變形或撕裂，造成脫鉤的現象。

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